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    哈爾濱地鐵攻克一技術(shù)難題

    本報訊(記者邢漢夫)近日,哈爾濱地鐵集團(tuán)對地鐵3號線二期西北環(huán)公路大橋站-河松街站區(qū)間、河松街站-河山街站區(qū)間的兩處“C”型聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)行了一次全面“體檢”,各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,標(biāo)志著東北地區(qū)首例疊落區(qū)間凍結(jié)法“C”型聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)難題成功解決。

    據(jù)了解,哈爾濱地鐵3號線二期工程作為城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)骨干線路,其設(shè)計(jì)施工極具挑戰(zhàn)性。其中,公路大橋站-河松街站區(qū)間、河松街站-河山街站區(qū)間位于前進(jìn)路高架橋下方,周邊環(huán)境復(fù)雜,若采用平行區(qū)間需下穿大量建筑物及橋樁,施工風(fēng)險和難度極大。為此采取上下疊落布置,這兩個區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道需要設(shè)計(jì)成同樣為上下疊落的“C”型聯(lián)絡(luò)通道。

    哈爾濱地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,常規(guī)的平行隧道聯(lián)絡(luò)通道采用“一”字型設(shè)計(jì),施工相對簡單,通常只需打通十余米的水平通道。然而,疊落區(qū)間的“C”型聯(lián)絡(luò)通道則復(fù)雜得多,其結(jié)構(gòu)為上下疊落,需要分四個階段進(jìn)行施工。首先需施工下隧道連接的橫通道部分,然后施工聯(lián)絡(luò)通道底部基礎(chǔ)及泵房部分,再施工與上隧道連接的橫通道部分,最后完成上、下通道的豎直連接。

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